近年来，我国汽车智能辅助驾驶功能不断迭代升级，部分智能网联汽车在车身外部配置了蓝色的灯光，用于标识智能辅助驾驶的工作状态。简单来说，蓝灯亮起就表明汽车正处于“智能辅助驾驶”状态。然而，“小蓝灯”不合规可能会被禁用的消息登上了热搜，引发广泛关注和讨论。
“小蓝灯”的问题出在了灯光亮度、安装位置等细节，中国汽车标准化研究院发文回应称：当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。今后“小蓝灯”还能用吗？已经销售的搭载“小蓝灯”的汽车今后该怎么办？一起了解↓
国标未允许蓝色外部车灯
“小蓝灯”是否合规存争议
中国汽车标准化研究院针对“小蓝灯”问题发布回应称，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。
夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；
带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
在国内，GB4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。
相关领域专家解释，有时开启“小蓝灯”反而给车辆增加了发生交通事故的几率。比如有些好奇者会去围观、尾随“小蓝灯”车辆，有意去加塞。
记者查询上述国家标准发现，该国标自2020年起实施，主要规范汽车外部照明和光信号装置的安装要求，对于汽车外部灯具及光信号装置的颜色等有明确规定，其中涉及的颜色主要包括白色、黄色、红色和琥珀色，并未包含蓝色。
有网友认为“小蓝灯”没有被规范，被禁也是应该；也有网友认为“小蓝灯”是个好东西，但现在成了光污染。
有业内人士提出，车企可通过OTA（新能源汽车远程在线升级系统）升级等方式，将“小蓝灯”功能复用至合规的转向灯或日行灯。对此，专家表示，从技术上说很方便，现在车灯有多种颜色，只要在软件上设置代码，“小蓝灯”就会被关闭。
“小蓝灯”亮起不等于车辆全权接管
驾驶员仍是第一责任人
目前，我国十余个品牌均已在旗下车型搭载该配置，覆盖从10万元级家用轿车到百万级豪华SUV的全价位段。有车企表示已收到消息并将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。但对于已售车辆中已安装“小蓝灯”的车型，官方整改方案尚未正式出台。
专家指出，对于已售的存量车辆，“小蓝灯”大概率会通过OTA关闭或升级的方式来解决。此外，车企、汽车销售企业等也需要承担对车主的告知义务甚至补偿责任。
专家介绍，车企应尽快修改产品资料说明书，对4S店经销商进行统一培训，不要再宣传“小蓝灯”。如果有些消费者、车主已经下单，可以及时通知。如消费者不接受，可以帮助取消订单。
业内人士表示，在“小蓝灯”亮起的情况下，有些驾驶员容易误解责任完全归属于车企。但实际上，目前中国市场上销售的智驾车型基本属于L2级部分自动驾驶，属于组合驾驶辅助系统，系统只能承担一些基本的驾驶操作任务，例如控制车速、车道保持等，驾驶员依旧是最终的责任主体。
专家表示，不管是自动驾驶，还是人工驾驶，使用道路的权利都是相同的，不存在“小蓝灯”亮起、车处于自动辅助驾驶，人工驾驶的车就要让的情况。发生交通事故时“小蓝灯”亮起也不能成为逃避责任的理由。
目前，中国智能驾驶正处于快速普及阶段。工信部预计，到2030年，高级别自动驾驶功能将实现规模化市场应用，城市导航辅助驾驶功能有望成为主流配置。未来随着智能驾驶功能的进一步升级和普及，“小蓝灯”将何去何从？
中国汽车标准化研究院指出，虽然“小蓝灯”存在一定风险，但同时，国际上的相关组织正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展对上述标准的制修订工作。
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